IATA DGR 64 (2023) en ICAO TI 2023~2024 hebben de luchtvervoersregels voor verschillende soorten gevaarlijke goederen opnieuw aangepast en de nieuwe regels zullen op 1 januari 2023 worden ingevoerd. De belangrijkste wijzigingen met betrekking tot het luchtvervoer vanlithium batterijenin de 64e revisie in 2023 zijn:
(1) Herzie 3.9.2.6.1 om de eis van een testsamenvatting te annuleren wanneer deknoopcelwordt in de apparatuur geïnstalleerd en verzonden;
(2) Voeg de vereisten van speciale clausule A154 toe aan:VN 3171Batterij-aangedreven voertuig;A154: Het is verboden lithiumbatterijen te vervoeren waarvan de fabrikant meent dat ze defect zijn in veiligheid, of batterijen die beschadigd zijn en mogelijke hitte, brand of kortsluiting kunnen veroorzaken (bijvoorbeeld cellen of batterijen die door de fabrikant zijn teruggeroepen voor de veiligheid redenen of als ze vóór verzending als beschadigd of defect werden vastgesteld).
(3) Herziene PI 952: Wanneer de in het voertuig geïnstalleerde lithiumbatterij beschadigd of defect is, mag het voertuig niet worden vervoerd.Na goedkeuring door de relevante autoriteiten van het land van herkomst en het land van de exploitant, mogen batterijen en batterijcellen voor proefproductie of lage productie per vrachtvliegtuig worden vervoerd.
(4) Herziene PI 965 en P1968: elk pakket dat onder IB-bepalingen wordt vervoerd, moet een stapeltest van 3 m doorstaan;
(5) PI 966/PI 967/P1969/P1970 herzien: clausule II wijzigen om te bepalen dat wanneer een pakket in een oververpakking wordt geplaatst, het pakket in de oververpakking moet worden vastgezet en dat de beoogde functie van elke verpakking niet mag worden aangetast door de Oververpakking, die in overeenstemming is met de algemene vereisten gespecificeerd in 5.0.1.5.Wijzig het gebruikslabel van de lithiumbatterij om de vereiste om het telefoonnummer op het label weer te geven te verwijderen.Er is een overgangsperiode tot 31 december 2026, waarna het bestaande keurmerk voor lithiumbatterijen kan blijven worden gebruikt.
(6) De standaardbasis van de stapeltest is:GB/T4857.3 &GB/T4857.4 .
①Aantal testmonsters voor stapeltest: 3 testmonsters voor elk ontwerptype en elke fabrikant;
②Testmethode: Oefen een kracht uit op het bovenoppervlak van het testmonster, de tweede kracht is gelijk aan het totale gewicht van hetzelfde aantal verpakkingen dat erop kan worden gestapeld tijdens het transport.De minimale stapelhoogte inclusief testmonsters is 3 m en de testtijd is 24 uur;
③Criteria voor het slagen voor de test: Het testmonster mag niet worden vrijgemaakt van bliksem.Bij conformiteits- of combinatieverpakkingen mag de inhoud niet uit binnenrecipiënten en binnenverpakkingen komen.Het testmonster mag geen schade vertonen die de transportveiligheid nadelig kan beïnvloeden, of vervorming die de sterkte kan verminderen of instabiliteit bij het stapelen kan veroorzaken.Plastic verpakkingen moeten vóór evaluatie worden afgekoeld tot omgevingstemperatuur.
Anbotek heeft vele jaren test- en identificatie-ervaring op het gebied van het transport van lithiumbatterijen in China, heeft de hoogste technische interpretatiecapaciteit van UN38.3 in de sector en beschikt over de volledige testcapaciteit van de nieuwe IATA DGR 64-versie (2023). Anbotek herinnert u er van harte aan om vooraf aandacht te besteden aan de laatste wettelijke vereisten.Als je vragen hebt of hulp nodig hebt, neem dan contact met ons op!
Posttijd: 24 september-2022
